散裝機(jī)冒灰現(xiàn)象技術(shù)人員給出的針對性的定制方案

近日本公司到一個(gè)粉煤灰灰?guī)煜胍略O(shè)備的客戶，通過現(xiàn)場實(shí)地查看，其中干灰散裝機(jī)的問題很是讓客戶頭疼，在這里我們總結(jié)了一下客戶干灰散裝機(jī)現(xiàn)存的問題和我們技術(shù)人員給出的針對性的定制方案。
裝車卸灰過程中揚(yáng)塵過大
主要有兩個(gè)原因:
1、散裝機(jī)負(fù)壓布袋除塵器配置容積過小。例如按照灰?guī)烀颗_散裝機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)裝卸要求100噸/h，應(yīng)配置不小于2000m3/h負(fù)壓除塵器，而目前僅配置485m3/h負(fù)壓除塵器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能消除散裝機(jī)正常工作運(yùn)行工況下產(chǎn)生的正壓氣流，造成揚(yáng)塵過大。
2、散裝機(jī)設(shè)計(jì)不合理，密封性差。散裝機(jī)內(nèi)膽設(shè)計(jì)構(gòu)造存在缺陷，例如使用的散裝機(jī)內(nèi)膽是三節(jié)由小到大直徑不同的卸料直管套 裝組合而成，在卸料過程中，海安散裝機(jī)，粉煤灰物料下行時(shí)隨著由小到大卸料直管段的直徑放大，空間隨之增大，造成粉煤灰物料松散，裝車過程中粉塵揚(yáng)起較大造成揚(yáng)塵;負(fù)壓回流通道粉塵含量較大，除塵器灰斗積灰不能在裝車過程中進(jìn)行有效排空，經(jīng)常需要人工進(jìn)行清理，運(yùn)行維護(hù)工作量較大。
散裝機(jī)傳動(dòng)鋼絲繩紊亂
造成這種現(xiàn)象主要是因?yàn)樯⒀b機(jī)內(nèi)膽設(shè)計(jì)構(gòu)造存在缺陷，導(dǎo)致運(yùn)行過程不平穩(wěn)，容易出現(xiàn)卡澀，伸縮節(jié)4組鋼絲繩受力不均，散裝機(jī)廠家，經(jīng)常導(dǎo)致未*受力的傳動(dòng)鋼絲繩出現(xiàn)紊亂和脫軌。
下灰管不暢容易堵塞
主要有兩個(gè)原因:
1、散裝機(jī)負(fù)壓布袋除塵器設(shè)計(jì)布袋過濾面積偏小;
2、散裝機(jī)內(nèi)膽設(shè)計(jì)構(gòu)造不合理。運(yùn)行過程中負(fù)壓風(fēng)道灰量較大，經(jīng)常由于負(fù)壓通道氣流受阻，形成負(fù)壓通道真空，散裝機(jī)外防塵升縮節(jié)向內(nèi)膽管道吸附，外部氣流中斷，散裝機(jī)下料通道在負(fù)壓真空狀態(tài)下受阻堵塞。
熱控自動(dòng)經(jīng)常失靈
干灰散裝機(jī)整體設(shè)計(jì)不合理、裝車料滿信號可靠系數(shù)差、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械部分不暢等原因，經(jīng)常導(dǎo)致控制自動(dòng)經(jīng)常失靈。
散裝機(jī)內(nèi)膽伸縮節(jié)活動(dòng)空間小，橫向移動(dòng)范圍小，造成車輛人孔門與卸灰口對接要求非常準(zhǔn)確，江蘇散裝機(jī)，就會很容易出現(xiàn)現(xiàn)場裝車難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對接的情況。
針對以上干灰散裝機(jī)容易出現(xiàn)的問題，科賽諾防護(hù)技術(shù)特別定制根據(jù)具體細(xì)節(jié)改進(jìn)了適用的散裝機(jī)
1、該散裝機(jī)卸料內(nèi)膽設(shè)計(jì)采用多個(gè)漏斗型卸灰套節(jié)，在實(shí)際裝車過程中粉煤灰卸料每經(jīng)過一個(gè)套節(jié)即產(chǎn)生一次集中，同時(shí)排出部分粉煤灰中空氣，散裝機(jī)，產(chǎn)生一個(gè)物料的密實(shí)作用。同時(shí)多個(gè)漏斗型卸灰套節(jié)之間隨著上升能產(chǎn)生自動(dòng)歸中心的效果，有效避免提升過程中的套節(jié)間的卡澀現(xiàn)象。
2、該散裝機(jī)卸料內(nèi)膽多個(gè)漏斗型卸灰套節(jié)實(shí)現(xiàn)了整體重量的有效降低，散裝機(jī)在提升過程中更加便捷，設(shè)置的提升機(jī)構(gòu)更簡單。